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      為什么單缸拖拉機水燒開了不會抱瓦、粘缸?

      來源:河北浩然智慧農業機械制造有限公司發表日期:2021/3/5 10:40:19

          拖拉機采用單缸臥式發動機,散熱方式為蒸發式散熱。采用開放式水箱,使用時在水箱內加入冷卻水即可:
          這種單缸柴油機工作一段時間后,水箱內的冷卻水始終處于沸騰狀態,但并不會出現拉缸抱瓦的現象,高溫可以導致發動機拉缸、粘缸、抱瓦,但是水箱不缺水的情況下,水箱內的冷卻水即使沸騰也不會導致發動機高溫,也就不會拉缸。
          高溫會導致發動機拉缸,極端情況下會導致粘缸。內燃機在工作時會散發出巨大的熱量,柴油機燃燒室內氣體溫度高可以達到2000℃,平均溫度也在600-1000℃之間。
          而氣缸套、活塞環等鋼制品退火溫度在600℃左右,當燃燒室內溫度不能及時散發掉的時候,氣缸套/氣缸蓋等零部件就會被燒紅。鋼鐵被燒紅以后剛性會下降,鋼制品徹底變成了鐵制品,鋼和鐵的區別還是很大的。
          鐵制品不耐磨、不耐沖擊、不耐熱等,因此只要發動機高溫后,發動機的四配套基本就報廢了!如果發動機高溫沒有及時停車,那么在高溫的作用下活塞、活塞環與缸壁之間會出現粘連,卡死的現象,活塞運行阻力增加,然后卡死不動。這就是常說的粘缸。如果發現高溫后及時停車,那么四配套也需要換掉 ,因為用不了多久發動機就會出現運轉無力、燒機油的現象,這是因為鋼套等零部件退火后不耐磨造成的。
          在高溫的作用下缸壁很快就會失圓,變橢圓,缸壁內部出現機械拉傷,活塞環退火后磨損增加,密閉性下降,因此會出現漏氣的現象,發動機動力不足,曲軸箱的機油也會竄入燃燒室一塊燃燒,發動機無法正常使用必須要大修。
          單缸柴油機雖然水箱時刻保持沸騰狀態,但是缸套溫度并不高,燃燒室產生的熱量可以通過冷卻水沸騰來散發掉的。
          氣缸套外壁直接與冷卻水接觸,散熱也是暴力直接的,原理與鐵鍋燒開水一樣。如果鍋里沒有水,那么鐵鍋很快就會被燒紅,鍋底溫度會急劇升高,如果火力足夠旺那么鐵鍋燒融也是可能的。
          但是鍋里加了水以后就不一樣了,水雖然會保持沸騰狀態但是鍋底的溫度始終不會超過110℃。水蒸發后不斷的吸收熱量,鍋底的熱量也就源源不斷的散發到空氣中。
          單缸柴油機散熱和鐵鍋燒水沒什么兩樣,其實這是蒸發式散熱。水分子不斷的擴散到空氣中,通過蒸發來降低水溫。蒸發式散熱雖然散熱能力比較強,但是代價就是冷卻水會逐步消耗。因此采用蒸發式散熱的單缸柴油機,使用過程中要注意水箱內的水位,液面降低后要即使的補水,避免發動機高溫。
          可以看出來,當水箱內冷卻水沸騰時、氣缸壁溫度就不會太高,始終保持在100℃左右。而這個溫度對于單缸發動機來講就是發動機允許的工作溫度,單缸發動機缸徑大、活塞行程長、轉速低,工作溫度稍高一些也沒有問題,皮實耐用。

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